Mandolesi Burgos: «Si esta mañana amarra en Bahía un buque factoría, en la tarde ya está exportando gas»

La discusión por la inversión de GNL aumenta y en la última semana se dieron ataques desde Buenos Aires al puerto bahiense y su administración.

El Presidente del CGPBB, Santiago Mandolesi Burgos, habló esta mañana en Radio Urbana donde respondió con argumentos técnicos a los agravios mediáticos recibidos en la última semana pero advirtió «no vamos a permitir que se ensucie al puerto de Bahia Blanca menoscabando su capacidad»

El puerto bahiense moviliza casi 25 millones de toneladas en cargas diversificadas, batiendo récord en el 2022, ante las críticas vertidas en medio de comunicación a la administración portuarias el director mencionó lo siguiente «Ha habido criticas con la manera de administrar, la decisión de crear un consorcio publico privado fue el secreto el estado actual del puerto».

En cuanto a la entidad de Consorcio, Mandolesi Burgos explicaba «Tenemos representantes de la cámara del trabajo, de sectores empresariales tanto industriales o del campo, tenemos un representante del municipio y uno de la provincia. La visión heterogénea de la dirección le han dado objetividad al puerto en estos 30 años.»

Vale destacar que el Consorcio de Gestión del Puerto fue el primero en crearse (1993) en Argentina durante la ola privatizadora de Carlos Menem, época varias veces elogiada por el Presidente Milei, «Nuestro puerto tiene 180 años de historia, es la fundación y origen de Bahía Blanca y del Sudoeste Bonaerense, es uno de los mejores momentos del Puerto».

De hecho la participación del capital privado es mayoritario en el Directorio por eso el actual Presidente repasó la historia y los logros del Consorcio «La superficie portuaria creció 731% desde el 91 a la fecha, en superficie explotada pasamos de 75 hectáreas a 346, un 360% mas. Subimos la capacidad de almacenaje en mas de 400% de 3M de toneladas en el 93 a 13M en el 2022. Promedio de cargas exportadas en los anteriores 50 años: 6/7M, el promedio de los últimos 20 años es 22M, y en los últimos 5 años, 27M de toneladas».

El ex Presidente del HCD relacionó estos números no solo con la figura jurídica del estuario «Esto tiene que ver con la creación del consorcio, la profesionalización de la dirección» sino también  a los trabajados «La capacidad técnica nos ha permitido que tras la peor tormenta vivida, en 2 días estuviese el puerto nuevamente operativo».

Mandolesi Burgos por otro lado resaltó el grado de decisión autónoma existente en el Directorio «Es un puerto que funciona hace 180 años, con un sistema de administración que le ha demostrado con creces la autonomía de administrarse desde la ciudad. El puerto es de la comunidad bahiense, sus cámaras empresariales y de trabajadores, y el municipio, todos actores trabajando en conjunto».

En la actualidad se observa en el paisaje portuario una importante cantidad de inversiones, lejos al comentario de ser un puerto que aleja al capital «Tenemos obras en marcha que se pueden ver, como en Cargill, con nuevos silos que permiten aumentar su capacidad de almacenaje en 15M de toneladas, es muy importante esta obra. Se sigue invirtiendo en yb puerto que otorga seguridad jurídica, tenemos 4 de las 5 cerealeras mas importantes del mundo. En Mega  hay inversión para aumentar producción, Trafigura anunció inversiones por 200 millones, esperamos por la inversión en Profertil que puede duplicar su capacidad»

Del listado de empresas, Mandolesi Burgos mencionó a las gigantes petroquímicas como Dow y Unipar de capitales internacionales que cumplen mas de 30 años de concesion y siguen  exportando desde Bahia «Sabemos trabajar desde la confianza por eso recibimos estas inversiones. Tenemos una reserva de tierras para la ampliación de una planta de cereales, otros proyectos en carpeta. Para YPF se reservó un gran sector de tierra que impidió desarrollar otras inversiones»

«Este es el puerto mas importante de Argentina y lo discuto donde sea, lo muestra al funcionar, la historia del mismo, su seguridad jurídica, las herramientas técnicas y operativas para la radicación de la planta de GNL» agregó el dirigente político

Con mayor efusión Mandolesi Burgos mencionó la «competencia» entre los «puertos » «Se compara con un puerto que ni es un puerto, es un muelle abandonado sin operatoria. No es simplemente construir el puerto, es operarlo. Acá hay 150 personas de Aduana avocadas a la exportación. Hay que poner en funcionamiento una maquinaria, una empresa portuaria que no es sencillo»

En la misma línea el Director designado por la Provincia agregaba  «Las comparaciones técnicas son absurdas, quizás la planta no se radique en Bahía pero no vamos a permitir que se ensucie al puerto de Bahía menoscabando su capacidad e historia, defenderemos la capacidad de producción y crecimiento de un Puerto que tiene un futuro aun mejor»

Muelle operado por Compañía Mega

Desde Bahía insisten que Argentina necesita generar dólares urgentemente por la crisis de reservas que se vive y hoy el Puerto local permitiría alivianar dicho cuadro «Hoy el puerto está preparado para exportar ya mismo se puede el gas, con un alto grado de profesionalismo, no hay que hacer nada a futuro»

En la misma sintonía Mandolesi Burgos agregó  «La producción de Vaca Muerta hay que sacarla hoy, no en dos o tres años,  Bahía Blanca está ya preparada para exportar. Nos hablan de un buque factoría para licuefaccionar, si lo amarran esta mañana en el muelle de Mega, en la tarde estás exportando gas. Nosotros le brindamos a todos los proyectos, no solo este de GNL, un puerto ya funcionando con profesionalismo y servicios de calidad»

Para finalizar el punto político, el ex Presidente del HCD explicó la dinámica en la toma de decisiones del CGPBB «Nuestro modelo es exitoso por el crecimiento exponencial, Bahía probó con creces que funciona y trae beneficios el modelo consorcial para sentarnos en una mesa donde cada sector defiende sus intereses pero deben ceder al interés común de la ciudad, la región y Argentina. Pido responsabilidad y seriedad para trabajar estos temas, que ahora son discusiones políticas mediáticas que deberían resolverse de manera técnica y operativas».

Ya en el tramo final de la entrevista el ex concejal mostró el perfil social que ha tomado en los últimos años el puerto local «Con la gestión de Susbielles empezamos a vincular el puerto con la sociedad. Mostrando que es factible la cuestión privada y social. Estos días estuvo lleno de gente, tuvimos que cortar a los automovilistas en el boulevard porque teníamos muchos chicos jugando, con familias pasando la tarde. la gente lo tiene como un paseo habitual».

Fiestas populares en el Paseo Portuario

En cuanto a la tan citada Responsabilidad Social, Mandolesi Burgos destacó la relación de la administración portuaria con distintos instituciones y ong bahienses «El puerto intenta acompañar a distintas instituciones de Bahía, en el día del niño asistiremos a muchas actividades en toda la ciudad para que los chicos puedan disfrutar su dia. Bahía tienes instituciones que trabajan mucho, con cantidad de gente que busca sostener y brindar un momento de alegría a gente que lo necesita y poder acompañar es muy importante»